close
图注:船舶于清圣祖皇帝康熙五十八年(1719年)朝廷钦命正、副册封使臣「徐葆光、周煌」渡海赴琉册封中山世子为琉球王时所乘之《封舟》图。
据史载中国册封使团在自闽省渡海赴琉的海程中，并无停歇站而其航海能否成功，关键在于册封舟，因此明、清两朝廷历来对册封舟的建造给予高度重视，往往由朝廷拨出专款，在福建福州设置册封舟建造工场。凡遇工场内为册封舟的铺龙骨、竖桅、治缆、浮水出坞，举行祭神仪式时地方官府臣工全部前往陪祭。至于册封使更是将册封舟性能之优劣，看作生死攸关的大事，既要高大、壮观，又必须具备良好的航海性能。
中国与琉球的友好往来始于明洪武五年（1372）十二月，太祖皇帝即位派遣「杨载」出使琉球颁布《即位建元诏》书，招抚琉球各王奉表对华称臣纳贡，随即琉球中山王「察度」率先输诚朝廷，琉球中山王府也得以确立其爵位世袭罔替，此乃朝廷册封琉球之始，延续着五百年间，凡琉球国王及世子嗣立，皆请命册封，形成体制，在中国与琉球间建立起一种特殊的君臣辅佐政治伦理关系。
终明一代朝廷派往琉球的册封使（正、副使）“凡十五次，二十七人”。历来的册封使都是率领一个大型使团出使，人数在350-600人之间分乘两舟渡海而行。按明朝规定，福州是对琉球开放的唯一港口岸，也是册封使团放洋启航的起始站。
册封正副使经朝廷钦命委任后，即离京赴闽至福州筹建乘座使船而该船就称《册封舟》，简称《封舟》。原本使团出使琉球要造两艘册封舟由正、副使分乘，到了明嘉靖十三年（1534）「陈侃」出使期间受各地剿倭影响，为节省开支与时效仅造封舟一条就地组织使团。
《封舟》使团随员大部分为福建人，其中以福州人占多数。福州与琉球之间的“径直海面一千七百里”：由福州到那霸港，行程“二千四百里”，途经五虎门、鸡笼山、花瓶屿、彭家山、钓鱼台、赤尾屿、姑米山和马齿山；由那霸港到福州为“三千里”，经姑米山、温州南杞山、台山、里麻山、定海所和五虎门，“乃绕南、北行，里数故稍为纡远耳”。由于受季风制约，《封舟》常“以夏至后车钩内西南风至琉球，以冬至后乘西北风回福州。
《封舟》自闽省出海前，琉球中山国即派出《迎封舟》由长史琉官率”看针通事、善驾舟者“来福州先恭迎赴琉的册封使团”，他们对航路及操船技术往往比福州当地舵工更为熟悉。
http://www.liuqiu-china.com/portal.php?mod=view&aid=1384
全站熱搜
留言列表
{{ article.title }}